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Il settore dei camion elettrici cinese testimonia una vigorosa crescita
Un operaio assembla un camioncino elettrico in un'azienda automobilistica della Nuova Area di Guian, nella provincia del Guizhou, a luglio. QU HONGLUN / CHINA NEWS SERVICE
Sempre più camion elettrici stanno prendendo la strada in Cina, mentre il paese si sforza di raggiungere il picco delle emissioni di anidride carbonica entro il 2030 e accelerare l'elettrificazione del suo settore dei trasporti.
I dati di un rapporto pubblicato dall'Agenzia Internazionale per l'Energia a maggio mostrano che le vendite globali di camion elettrici sono cresciute per il terzo anno consecutivo nel 2024, superando le 90.000 unità in tutto il mondo. Questo boom globale è stato largamente trainato dalle vendite in Cina, che sono più che raddoppiate tra il 2023 e il 2024 e hanno rappresentato oltre l'80% delle vendite globali di camion elettrici lo scorso anno, secondo il rapporto.
Secondo il fornitore di servizi informativi del settore automobilistico cvworld.cn, da gennaio a ottobre, le vendite cumulative di autocarri pesanti a nuova energia in Cina hanno raggiunto 157.000 unità, schizzando del 178,3% su base annua, mentre le vendite cumulative di autocarri leggeri a nuova energia hanno raggiunto 217.000 unità, con un aumento del 60,3% su base annua.
Secondo stime del settore, i tradizionali autocarri pesanti, pur rappresentando dal 3 al 4% del totale dei veicoli a combustibili fossili, contribuiscono a quasi il 50% delle emissioni di carbonio.
La forte crescita delle vendite di camion elettrici in Cina è stata stimolata da un programma di rottamazione con incentivi all'acquisto, rinnovato nel 2025. Anche la riduzione dei prezzi delle batterie e l'introduzione di standard di emissione più severi per i camion emanati a luglio 2023 hanno accelerato la transizione, mentre la pressione sulle industrie pesanti a ridurre le emissioni si sta ulteriormente traducendo nella diffusione dei camion elettrici.
Il corridoio di super-ricarica
Per facilitare un uso più ampio dei camion elettrici, a novembre è stato messo in funzione nella provincia dello Yunnan un corridoio di super-ricarica a elettricità verde per autocarri pesanti autostradali.
Il corridoio, che si estende su quattro rotte principali per una lunghezza totale di 3.350 chilometri, dispone di 113 stazioni di super-ricarica. Con una stazione di super-ricarica in media ogni 50 chilometri, il corridoio forma una rete di alimentazione continua in grado di soddisfare un fabbisogno giornaliero di rifornimento energetico per autocarri pesanti superiore a 400.000 kilowattora.
"Le quattro rotte principali del corridoio sono strategicamente allineate con la logistica transfrontaliera e le cinture economiche regionali dello Yunnan", ha affermato Xu Weidong, direttore generale della Yunnan Jiaotou New Energy Industry Development Co.
Queste rotte, che fungono da arterie chiave che collegano lo Yunnan a aree interne come Chongqing, la provincia del Sichuan, la provincia del Guangdong e la regione autonoma di Guangxi Zhuang, servono anche come "gateway terrestri" che collegano la Cina al Sud e Sud-Est asiatico, ha aggiunto Xu.
Se tutti gli autocarri pesanti elettrici lungo il corridoio fossero alimentati da elettricità verde, si ridurrebbero le emissioni di anidride carbonica di circa 93.900 tonnellate all'anno e le emissioni di ossidi di azoto di 285,6 tonnellate all'anno, ha dichiarato.
Rispetto alla ricarica convenzionale che richiede una o due ore per sessione, gli autocarri pesanti elettrici che si ricaricano nelle stazioni di super-ricarica a raffreddamento liquido da sei megawatt installate lungo il corridoio possono recuperare 200 chilometri di autonomia con soli 15 minuti di ricarica — quattro volte più velocemente delle soluzioni tradizionali.
"Essendo le prime del loro genere nello Yunnan e una delle prime reti di ricarica di livello megawatt operative in Cina, queste stazioni di super-ricarica segnano l'ingresso dello Yunnan nell''era della ricarica al megawatt', stabilendo nuovi standard tecnici per la Cina sudoccidentale e ridefinendo le capacità di rifornimento energetico sulle autostrade", ha affermato Xu.
Lo Yunnan sta promuovendo la costruzione di sistemi fotovoltaici distribuiti lungo le autostrade, con l'elettricità generata prioritaria per la ricarica dei veicoli elettrici. Finora sono stati completati sistemi fotovoltaici per una capacità di 26 MW, producendo oltre 33,8 milioni di kWh di elettricità all'anno.
Entro il 2027, la scala di tali sistemi fotovoltaici distribuiti raggiungerà i 300 MW, generando oltre 390 milioni di kWh di elettricità all'anno. Ciò garantirà che quasi il 100% dell'elettricità necessaria per la ricarica provenga da fonti verdi.
Altri principali scenari applicativi per i camion elettrici riguardano la logistica mineraria e portuale, e si stanno compiendo sforzi continui per incoraggiarne un uso più ampio.
Nella regione autonoma della Mongolia Interna, nella Cina settentrionale, una flotta di 100 autocarri minerari elettrici autonomi è stata messa in funzione in una miniera a cielo aperto da maggio, segnando l'applicazione su scala più grande a livello globale di tali veicoli.
Shu Yingqiu, direttore della miniera, ha dichiarato che la sostituzione dei veicoli a combustibili fossili con questa flotta elettrica potrebbe contribuire a ridurre il consumo di diesel di 15.000 tonnellate e le emissioni di anidride carbonica di 48.000 tonnellate all'anno.
I dati dell'amministrazione oceanica, portuale e di navigazione di Tangshan, nella provincia dell'Hebei, mostrano che a novembre quasi il 55% dei veicoli totali del porto di Tangshan — per lo più camion — funzionava a nuova energia.
Il porto è dotato di 236 colonnine di ricarica designate per autocarri pesanti elettrici, mentre alcune imprese portuali hanno anche installato sistemi fotovoltaici sui tetti e nelle aree a terra aperte, generando circa 8,5 milioni di kWh di elettricità all'anno per contribuire alla ricarica dei camion.
Fonte: China Daily
Il settore dei camion elettrici cinese testimonia una vigorosa crescita
Un operaio assembla un camioncino elettrico in un'azienda automobilistica della Nuova Area di Guian, nella provincia del Guizhou, a luglio. QU HONGLUN / CHINA NEWS SERVICE
Sempre più camion elettrici stanno prendendo la strada in Cina, mentre il paese si sforza di raggiungere il picco delle emissioni di anidride carbonica entro il 2030 e accelerare l'elettrificazione del suo settore dei trasporti.
I dati di un rapporto pubblicato dall'Agenzia Internazionale per l'Energia a maggio mostrano che le vendite globali di camion elettrici sono cresciute per il terzo anno consecutivo nel 2024, superando le 90.000 unità in tutto il mondo. Questo boom globale è stato largamente trainato dalle vendite in Cina, che sono più che raddoppiate tra il 2023 e il 2024 e hanno rappresentato oltre l'80% delle vendite globali di camion elettrici lo scorso anno, secondo il rapporto.
Secondo il fornitore di servizi informativi del settore automobilistico cvworld.cn, da gennaio a ottobre, le vendite cumulative di autocarri pesanti a nuova energia in Cina hanno raggiunto 157.000 unità, schizzando del 178,3% su base annua, mentre le vendite cumulative di autocarri leggeri a nuova energia hanno raggiunto 217.000 unità, con un aumento del 60,3% su base annua.
Secondo stime del settore, i tradizionali autocarri pesanti, pur rappresentando dal 3 al 4% del totale dei veicoli a combustibili fossili, contribuiscono a quasi il 50% delle emissioni di carbonio.
La forte crescita delle vendite di camion elettrici in Cina è stata stimolata da un programma di rottamazione con incentivi all'acquisto, rinnovato nel 2025. Anche la riduzione dei prezzi delle batterie e l'introduzione di standard di emissione più severi per i camion emanati a luglio 2023 hanno accelerato la transizione, mentre la pressione sulle industrie pesanti a ridurre le emissioni si sta ulteriormente traducendo nella diffusione dei camion elettrici.
Il corridoio di super-ricarica
Per facilitare un uso più ampio dei camion elettrici, a novembre è stato messo in funzione nella provincia dello Yunnan un corridoio di super-ricarica a elettricità verde per autocarri pesanti autostradali.
Il corridoio, che si estende su quattro rotte principali per una lunghezza totale di 3.350 chilometri, dispone di 113 stazioni di super-ricarica. Con una stazione di super-ricarica in media ogni 50 chilometri, il corridoio forma una rete di alimentazione continua in grado di soddisfare un fabbisogno giornaliero di rifornimento energetico per autocarri pesanti superiore a 400.000 kilowattora.
"Le quattro rotte principali del corridoio sono strategicamente allineate con la logistica transfrontaliera e le cinture economiche regionali dello Yunnan", ha affermato Xu Weidong, direttore generale della Yunnan Jiaotou New Energy Industry Development Co.
Queste rotte, che fungono da arterie chiave che collegano lo Yunnan a aree interne come Chongqing, la provincia del Sichuan, la provincia del Guangdong e la regione autonoma di Guangxi Zhuang, servono anche come "gateway terrestri" che collegano la Cina al Sud e Sud-Est asiatico, ha aggiunto Xu.
Se tutti gli autocarri pesanti elettrici lungo il corridoio fossero alimentati da elettricità verde, si ridurrebbero le emissioni di anidride carbonica di circa 93.900 tonnellate all'anno e le emissioni di ossidi di azoto di 285,6 tonnellate all'anno, ha dichiarato.
Rispetto alla ricarica convenzionale che richiede una o due ore per sessione, gli autocarri pesanti elettrici che si ricaricano nelle stazioni di super-ricarica a raffreddamento liquido da sei megawatt installate lungo il corridoio possono recuperare 200 chilometri di autonomia con soli 15 minuti di ricarica — quattro volte più velocemente delle soluzioni tradizionali.
"Essendo le prime del loro genere nello Yunnan e una delle prime reti di ricarica di livello megawatt operative in Cina, queste stazioni di super-ricarica segnano l'ingresso dello Yunnan nell''era della ricarica al megawatt', stabilendo nuovi standard tecnici per la Cina sudoccidentale e ridefinendo le capacità di rifornimento energetico sulle autostrade", ha affermato Xu.
Lo Yunnan sta promuovendo la costruzione di sistemi fotovoltaici distribuiti lungo le autostrade, con l'elettricità generata prioritaria per la ricarica dei veicoli elettrici. Finora sono stati completati sistemi fotovoltaici per una capacità di 26 MW, producendo oltre 33,8 milioni di kWh di elettricità all'anno.
Entro il 2027, la scala di tali sistemi fotovoltaici distribuiti raggiungerà i 300 MW, generando oltre 390 milioni di kWh di elettricità all'anno. Ciò garantirà che quasi il 100% dell'elettricità necessaria per la ricarica provenga da fonti verdi.
Altri principali scenari applicativi per i camion elettrici riguardano la logistica mineraria e portuale, e si stanno compiendo sforzi continui per incoraggiarne un uso più ampio.
Nella regione autonoma della Mongolia Interna, nella Cina settentrionale, una flotta di 100 autocarri minerari elettrici autonomi è stata messa in funzione in una miniera a cielo aperto da maggio, segnando l'applicazione su scala più grande a livello globale di tali veicoli.
Shu Yingqiu, direttore della miniera, ha dichiarato che la sostituzione dei veicoli a combustibili fossili con questa flotta elettrica potrebbe contribuire a ridurre il consumo di diesel di 15.000 tonnellate e le emissioni di anidride carbonica di 48.000 tonnellate all'anno.
I dati dell'amministrazione oceanica, portuale e di navigazione di Tangshan, nella provincia dell'Hebei, mostrano che a novembre quasi il 55% dei veicoli totali del porto di Tangshan — per lo più camion — funzionava a nuova energia.
Il porto è dotato di 236 colonnine di ricarica designate per autocarri pesanti elettrici, mentre alcune imprese portuali hanno anche installato sistemi fotovoltaici sui tetti e nelle aree a terra aperte, generando circa 8,5 milioni di kWh di elettricità all'anno per contribuire alla ricarica dei camion.
Fonte: China Daily
