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Un nuovo studio dell'ICCT conferma il ruolo di primo piano delle auto completamente elettriche nella protezione del clima. Nel loro intero ciclo di vita, queste generano in Europa, in media, il 73% in meno di emissioni di gas serra rispetto ad auto a benzina comparabili. Il vantaggio climatico sta crescendo più velocemente di quanto si presupponesse, trainato dall'espansione delle energie rinnovabili.
Fonte: International Council on Clean Transportation Europe gemeinnützige GmbH
Il bilancio climatico migliora più velocemente del previsto
Secondo l'ultimo studio dell'ICCT, i veicoli completamente elettrici hanno performance significativamente migliori di tutti gli altri tipi di propulsione nel loro intero ciclo di vita – dalla produzione, all'utilizzo, fino al riciclo. Rispetto al 2021, il vantaggio climatico dei veicoli elettrici a batteria è aumentato di 24 punti percentuali. Le ragioni principali sono la rapida espansione delle energie rinnovabili nel mix elettrico europeo e l'alta efficienza energetica delle auto elettriche.
"Le auto elettriche hanno performance significativamente migliori in termini di impatto climatico rispetto a tutte le altre tecnologie, inclusi gli ibridi e gli ibridi plug-in, e le emissioni delle auto elettriche stanno calando più velocemente del previsto solo pochi anni fa", afferma la Dott.ssa Marta Negri dell'ICCT.
Entro il 2025, la quota di energie rinnovabili nel mix elettrico europeo dovrebbe raggiungere il 56%, ed entro il 2045 l'86%. Poiché i nuovi veicoli vengono utilizzati in media per circa 20 anni, le auto elettriche beneficeranno particolarmente di questo cambiamento nel lungo termine.
Altre tecnologie di propulsione con contributo limitato
I veicoli ibridi e gli ibridi plug-in raggiungono riduzioni delle emissioni rispettivamente solo di circa il 20% e il 30% rispetto ai motori a benzina. L'utilizzo reale gioca un ruolo chiave qui: nella pratica, gli ibridi plug-in vengono guidati in modalità elettrica molto meno frequentemente di quanto originariamente ipotizzato.
Anche i veicoli a idrogeno possono contribuire significativamente alla riduzione delle emissioni solo se l'idrogeno proviene da fonti rinnovabili – attualmente, in Europa, questo è difficilmente il caso. Se si utilizza idrogeno di origine fossile, la riduzione di CO₂ è solo di circa il 26%, secondo l'ICCT.
Fonte: Euroguss
Un nuovo studio dell'ICCT conferma il ruolo di primo piano delle auto completamente elettriche nella protezione del clima. Nel loro intero ciclo di vita, queste generano in Europa, in media, il 73% in meno di emissioni di gas serra rispetto ad auto a benzina comparabili. Il vantaggio climatico sta crescendo più velocemente di quanto si presupponesse, trainato dall'espansione delle energie rinnovabili.
Fonte: International Council on Clean Transportation Europe gemeinnützige GmbH
Il bilancio climatico migliora più velocemente del previsto
Secondo l'ultimo studio dell'ICCT, i veicoli completamente elettrici hanno performance significativamente migliori di tutti gli altri tipi di propulsione nel loro intero ciclo di vita – dalla produzione, all'utilizzo, fino al riciclo. Rispetto al 2021, il vantaggio climatico dei veicoli elettrici a batteria è aumentato di 24 punti percentuali. Le ragioni principali sono la rapida espansione delle energie rinnovabili nel mix elettrico europeo e l'alta efficienza energetica delle auto elettriche.
"Le auto elettriche hanno performance significativamente migliori in termini di impatto climatico rispetto a tutte le altre tecnologie, inclusi gli ibridi e gli ibridi plug-in, e le emissioni delle auto elettriche stanno calando più velocemente del previsto solo pochi anni fa", afferma la Dott.ssa Marta Negri dell'ICCT.
Entro il 2025, la quota di energie rinnovabili nel mix elettrico europeo dovrebbe raggiungere il 56%, ed entro il 2045 l'86%. Poiché i nuovi veicoli vengono utilizzati in media per circa 20 anni, le auto elettriche beneficeranno particolarmente di questo cambiamento nel lungo termine.
Altre tecnologie di propulsione con contributo limitato
I veicoli ibridi e gli ibridi plug-in raggiungono riduzioni delle emissioni rispettivamente solo di circa il 20% e il 30% rispetto ai motori a benzina. L'utilizzo reale gioca un ruolo chiave qui: nella pratica, gli ibridi plug-in vengono guidati in modalità elettrica molto meno frequentemente di quanto originariamente ipotizzato.
Anche i veicoli a idrogeno possono contribuire significativamente alla riduzione delle emissioni solo se l'idrogeno proviene da fonti rinnovabili – attualmente, in Europa, questo è difficilmente il caso. Se si utilizza idrogeno di origine fossile, la riduzione di CO₂ è solo di circa il 26%, secondo l'ICCT.
Fonte: Euroguss
