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Padiglione BYD alla Mostra Internazionale dell'Automobile della Grande Baia Guangdong-Hong Kong-Macao a Shenzhen il 6 giugno. HE GUOWEI / per China Daily
Le marche automobilistiche cinesi hanno conquistato oltre il 70% del mercato domestico dei veicoli passeggeri nel mese di luglio, spinte dal boom delle vendite di veicoli a nuova energia (NEV). Questo segnala un cambiamento fondamentale nella dinamica competitiva del settore.
Secondo l'Associazione Cinese dei Costruttori di Automobili (CAAM), le vendite di automobili hanno raggiunto 2,59 milioni di unità nel luglio, con un calo del 10,7% rispetto al mese precedente ma un aumento del 14,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Questo ha portato le vendite cumulative di automobili di quest'anno a 18,27 milioni di unità, con una crescita annua del 12%.
Chen Shihua, vice segretario generale della CAAM, ha dichiarato che il mercato automobilistico è entrato nella sua stagione bassa tradizionale nel luglio, con alcuni produttori che hanno svolto la manutenzione annuale. Questo ha portato a un rallentamento della produzione e delle vendite, determinando il calo rispetto al mese precedente.
Nonostante ciò, le politiche di scambio vecchio-per-nuovo hanno continuato a mostrare effetti positivi, e gli automaker hanno introdotto nuovi modelli, aiutando il mercato a mantenere operazioni stabili e a raggiungere una crescita annua, ha aggiunto Chen.
È notevole che le vendite di veicoli passeggeri di marche cinesi hanno raggiunto 1,6 milioni di unità nel luglio, con un aumento del 21,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La quota di mercato delle marche domestiche nel settore dei veicoli passeggeri ha superato il 70%, un incremento di 3,8 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2024.
Nel 2014, questo dato ammontava a soli il 38,44%, evidenziando la traiettoria di crescita delle marche cinesi negli ultimi dieci anni.
La CAAM ha affermato che il miglioramento delle capacità tecnologiche e la riconoscimento dei consumatori stanno aiutando le marche domestiche a consolidare i vantaggi amid la trasformazione del mercato.
Al contrario, le marche joint-venture, che ancora oscillano nella loro transizione verso l'elettrificazione, continuano a perdere quota di mercato.
Rispetto allo stesso periodo del 2024, tutte le marche internazionali – ad eccezione delle tedesche, che detengono una quota di mercato del 12,8% – hanno registrato cali nelle vendite. In particolare, le marche coreane ora rappresentano solo il 1,6% del mercato cinese.
Chen ha dichiarato che l'aumento della quota di mercato delle marche automobilistiche cinesi è legato ai NEV, con vendite nei primi sette mesi del 2025 che hanno raggiunto 6,91 milioni di unità, un aumento del 32,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Solo nel luglio, le vendite di NEV hanno raggiunto 1,26 milioni di unità, con un aumento del 27,4% annuo. Il settore ha rappresentato il 48,7% delle vendite totali di nuovi automobili.
Oltre a guidare la crescita nel mercato domestico, le marche automobilistiche cinesi stanno accelerando la loro espansione nei mercati esteri. I dati mostrano che nel luglio, le esportazioni di automobili hanno raggiunto 575.000 unità, con un aumento del 22,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Tra i principali esportatori, Chery ha guidato con 119.000 unità esportate nel luglio, un aumento del 31,9% annuo, che rappresenta il 20,7% delle esportazioni totali.
BYD ha esportato 81.000 unità, con un salto del 160% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, diventando la crescita di esportazioni più significativa.
La colata per pressione ad alta pressione (HPDC) e la progettazione raffinata degli stampi per colata per pressione svolgono un ruolo fondamentale nella produzione di componenti complessi e ad alta integrità per i traini elettrici e i telaio del veicolo. Inoltre, la colata per pressione in zinco e i processi di colata per decorazione sono ampiamente utilizzati nei componenti elettronici e interni, supportando ulteriormente il leggerimento del veicolo e l'efficienza dell'assemblaggio.
In particolare, nel settore degli stampi per colata per pressione per veicoli a nuova energia, c'è una crescente domanda di stampi su larga scala e integrati che riducono il numero di componenti e migliorano le prestazioni strutturali – fattori chiave che aiutano gli automaker a migliorare la qualità e accelerare la produzione.
Secondo Chen, i NEV sono diventati il motore principale nelle esportazioni automobilistiche. Tuttavia, a causa dell'infrastruttura sottosviluppata nei mercati esteri, i consumatori in questi paesi hanno adottato lentamente i veicoli elettrici. Invece, i veicoli ibridi plug-in (PHEV) hanno registrato una crescita accelerata.
Le esportazioni di PHEV hanno soared del 220% annuo, raggiungendo 85.000 unità nel luglio. Nel frattempo, sono stati esportati 141.000 veicoli elettrici puri, con un aumento del 83,6% rispetto allo stesso periodo del 2024.
Marche cinesi come Great Wall, Chery, Changan e BYD stanno stabilendo sedi di ricerca e produzione all'estero per rafforzare la loro presenza globale e meglio soddisfare le esigenze dei mercati locali.
L'Associazione Cinese dei Veicoli Passeggeri (CPCA) ha revisionato verso l'alto le previsioni per il 2025 all'inizio di questo mese, basandosi su una performance "migliore delle aspettative".
La CPCA prevede ora una crescita del 6% nelle vendite di automobili in Cina quest'anno, con una crescita delle esportazioni automobilistiche che potrebbe raggiungere il 14%. Questo rispetto alle stime di giugno della CPCA, che prevedevano un aumento del 5% nelle vendite di automobili e del 10% nelle esportazioni.
L'associazione ha sottolineato che nella prima metà dell'anno, il mercato automobilistico cinese ha mostrato risultati positivi grazie agli incentivi politici e a un passaggio verso uno sviluppo razionale del settore. L'estensione dei sussidi per lo scambio vecchio-per-nuovo e i sussidi locali tempestivi hanno stimolato il consumo, mentre gli sforzi per ridurre la concorrenza sui prezzi hanno raffreddato i tagli di prezzo caotici.
Secondo i dati della CPCA, il numero di modelli di automobili in sconto tra gennaio e luglio è sceso a 106 nel 2025, rispetto a 147 nel 2024 e 113 nel 2023. Questo dopo una media di soli 50 modelli in sconto all'anno tra il 2020 e il 2022.
I tagli di prezzo si sono attenuati nel luglio, con solo 17 modelli in sconto contro 23 nel luglio 2024. Gli sconti medi hanno raggiunto i 21.000 yuan (2.920 dollari statunitensi) nei primi sette mesi del 2025, mentre nel solo luglio gli sconti medi sono stati di 16.000 yuan, segnalando una riduzione della concorrenza sui prezzi.
Le priorità dei consumatori sono passate dal prezzo alla affidabilità del veicolo e alla reputazione del marchio, con solo il 15% che priorizza il prezzo, un calo di 28 punti percentuali rispetto al 2022. Questo cambiamento ha portato gli automaker a concentrarsi di più sulla qualità e sulla ricerca e sviluppo (R&S), attenuando le pressioni del settore e portando i margini di profitto al 6,9% nel giugno.
Cui Dongshu, segretario generale della CPCA, ha sottolineato che gli automaker si stanno concentrando di più sul controllo della qualità e sulla R&S invece che sulla concorrenza sui prezzi. Questo cambiamento ha attenuato la guerra dei prezzi e le pressioni del settore.
Fonte: China Daily
Padiglione BYD alla Mostra Internazionale dell'Automobile della Grande Baia Guangdong-Hong Kong-Macao a Shenzhen il 6 giugno. HE GUOWEI / per China Daily
Le marche automobilistiche cinesi hanno conquistato oltre il 70% del mercato domestico dei veicoli passeggeri nel mese di luglio, spinte dal boom delle vendite di veicoli a nuova energia (NEV). Questo segnala un cambiamento fondamentale nella dinamica competitiva del settore.
Secondo l'Associazione Cinese dei Costruttori di Automobili (CAAM), le vendite di automobili hanno raggiunto 2,59 milioni di unità nel luglio, con un calo del 10,7% rispetto al mese precedente ma un aumento del 14,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Questo ha portato le vendite cumulative di automobili di quest'anno a 18,27 milioni di unità, con una crescita annua del 12%.
Chen Shihua, vice segretario generale della CAAM, ha dichiarato che il mercato automobilistico è entrato nella sua stagione bassa tradizionale nel luglio, con alcuni produttori che hanno svolto la manutenzione annuale. Questo ha portato a un rallentamento della produzione e delle vendite, determinando il calo rispetto al mese precedente.
Nonostante ciò, le politiche di scambio vecchio-per-nuovo hanno continuato a mostrare effetti positivi, e gli automaker hanno introdotto nuovi modelli, aiutando il mercato a mantenere operazioni stabili e a raggiungere una crescita annua, ha aggiunto Chen.
È notevole che le vendite di veicoli passeggeri di marche cinesi hanno raggiunto 1,6 milioni di unità nel luglio, con un aumento del 21,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La quota di mercato delle marche domestiche nel settore dei veicoli passeggeri ha superato il 70%, un incremento di 3,8 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2024.
Nel 2014, questo dato ammontava a soli il 38,44%, evidenziando la traiettoria di crescita delle marche cinesi negli ultimi dieci anni.
La CAAM ha affermato che il miglioramento delle capacità tecnologiche e la riconoscimento dei consumatori stanno aiutando le marche domestiche a consolidare i vantaggi amid la trasformazione del mercato.
Al contrario, le marche joint-venture, che ancora oscillano nella loro transizione verso l'elettrificazione, continuano a perdere quota di mercato.
Rispetto allo stesso periodo del 2024, tutte le marche internazionali – ad eccezione delle tedesche, che detengono una quota di mercato del 12,8% – hanno registrato cali nelle vendite. In particolare, le marche coreane ora rappresentano solo il 1,6% del mercato cinese.
Chen ha dichiarato che l'aumento della quota di mercato delle marche automobilistiche cinesi è legato ai NEV, con vendite nei primi sette mesi del 2025 che hanno raggiunto 6,91 milioni di unità, un aumento del 32,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Solo nel luglio, le vendite di NEV hanno raggiunto 1,26 milioni di unità, con un aumento del 27,4% annuo. Il settore ha rappresentato il 48,7% delle vendite totali di nuovi automobili.
Oltre a guidare la crescita nel mercato domestico, le marche automobilistiche cinesi stanno accelerando la loro espansione nei mercati esteri. I dati mostrano che nel luglio, le esportazioni di automobili hanno raggiunto 575.000 unità, con un aumento del 22,6% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Tra i principali esportatori, Chery ha guidato con 119.000 unità esportate nel luglio, un aumento del 31,9% annuo, che rappresenta il 20,7% delle esportazioni totali.
BYD ha esportato 81.000 unità, con un salto del 160% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, diventando la crescita di esportazioni più significativa.
La colata per pressione ad alta pressione (HPDC) e la progettazione raffinata degli stampi per colata per pressione svolgono un ruolo fondamentale nella produzione di componenti complessi e ad alta integrità per i traini elettrici e i telaio del veicolo. Inoltre, la colata per pressione in zinco e i processi di colata per decorazione sono ampiamente utilizzati nei componenti elettronici e interni, supportando ulteriormente il leggerimento del veicolo e l'efficienza dell'assemblaggio.
In particolare, nel settore degli stampi per colata per pressione per veicoli a nuova energia, c'è una crescente domanda di stampi su larga scala e integrati che riducono il numero di componenti e migliorano le prestazioni strutturali – fattori chiave che aiutano gli automaker a migliorare la qualità e accelerare la produzione.
Secondo Chen, i NEV sono diventati il motore principale nelle esportazioni automobilistiche. Tuttavia, a causa dell'infrastruttura sottosviluppata nei mercati esteri, i consumatori in questi paesi hanno adottato lentamente i veicoli elettrici. Invece, i veicoli ibridi plug-in (PHEV) hanno registrato una crescita accelerata.
Le esportazioni di PHEV hanno soared del 220% annuo, raggiungendo 85.000 unità nel luglio. Nel frattempo, sono stati esportati 141.000 veicoli elettrici puri, con un aumento del 83,6% rispetto allo stesso periodo del 2024.
Marche cinesi come Great Wall, Chery, Changan e BYD stanno stabilendo sedi di ricerca e produzione all'estero per rafforzare la loro presenza globale e meglio soddisfare le esigenze dei mercati locali.
L'Associazione Cinese dei Veicoli Passeggeri (CPCA) ha revisionato verso l'alto le previsioni per il 2025 all'inizio di questo mese, basandosi su una performance "migliore delle aspettative".
La CPCA prevede ora una crescita del 6% nelle vendite di automobili in Cina quest'anno, con una crescita delle esportazioni automobilistiche che potrebbe raggiungere il 14%. Questo rispetto alle stime di giugno della CPCA, che prevedevano un aumento del 5% nelle vendite di automobili e del 10% nelle esportazioni.
L'associazione ha sottolineato che nella prima metà dell'anno, il mercato automobilistico cinese ha mostrato risultati positivi grazie agli incentivi politici e a un passaggio verso uno sviluppo razionale del settore. L'estensione dei sussidi per lo scambio vecchio-per-nuovo e i sussidi locali tempestivi hanno stimolato il consumo, mentre gli sforzi per ridurre la concorrenza sui prezzi hanno raffreddato i tagli di prezzo caotici.
Secondo i dati della CPCA, il numero di modelli di automobili in sconto tra gennaio e luglio è sceso a 106 nel 2025, rispetto a 147 nel 2024 e 113 nel 2023. Questo dopo una media di soli 50 modelli in sconto all'anno tra il 2020 e il 2022.
I tagli di prezzo si sono attenuati nel luglio, con solo 17 modelli in sconto contro 23 nel luglio 2024. Gli sconti medi hanno raggiunto i 21.000 yuan (2.920 dollari statunitensi) nei primi sette mesi del 2025, mentre nel solo luglio gli sconti medi sono stati di 16.000 yuan, segnalando una riduzione della concorrenza sui prezzi.
Le priorità dei consumatori sono passate dal prezzo alla affidabilità del veicolo e alla reputazione del marchio, con solo il 15% che priorizza il prezzo, un calo di 28 punti percentuali rispetto al 2022. Questo cambiamento ha portato gli automaker a concentrarsi di più sulla qualità e sulla ricerca e sviluppo (R&S), attenuando le pressioni del settore e portando i margini di profitto al 6,9% nel giugno.
Cui Dongshu, segretario generale della CPCA, ha sottolineato che gli automaker si stanno concentrando di più sul controllo della qualità e sulla R&S invece che sulla concorrenza sui prezzi. Questo cambiamento ha attenuato la guerra dei prezzi e le pressioni del settore.
Fonte: China Daily
